La technologie et la position des causes de l’atmosphère africaine sont sous-déclarées dans les médias américains, donc dans un effort pour y remédier, vol en avion de chasse nous allons considérer l’avion le plus fatal du continent. Le cliché des biceps et des triceps à flux d’air africains qui se construisent globalement avec des combattants désuets et terriblement entretenus est maintenant un mythe. La puissance aérienne africaine est en fait un sujet rempli de situations inattendues et de contradictions. Dans un renversement dramatique dans le monde entier, de nos jours, de nombreuses causes aériennes du continent sont accompagnées de nombreux équipements parmi les plus puissants de la planète, y compris l’extraordinaire Dassault Rafale et des variantes modernes du poids lourd russe «Flanker». Si comme ailleurs, l’objectif air-atmosphère est devenu plus rare, il reste une considération beaucoup plus exigeante que pour l’Union européenne et les États-Unis. Il y a plusieurs candidats avec ce titre. Pour juger de cela, il est important de se pencher sur la qualité initiale de la formation, ainsi que sur les systèmes d’armes de l’avion. En identifiant quels avions de combat sont les meilleurs dans la mission air-air, nous devons (par souci de concision) mettre de côté plusieurs aspects importants, mais en être conscients. Avion de chasse Mma courir inclus dans un processus, et exiger un système de surveillance, C3I et structure. Par exemple, le Soudanais MiG-29SEh est vraiment un chasseur mma bien armé et bien équipé, mais le Soudan n’a pas de surveillance radar. Un combattant dans le rôle protecteur, sans les avantages d’un radar de sol décent ou d’un AWACS, est sérieusement limité dans son efficacité. Les combattants sont des équipements complexes qui nécessitent des révisions exhaustives, ce que seuls quelques pays africains dans le monde peuvent effectuer sans l’aide étrangère (nous remarquerons qu’il existe une démonstration très substantielle de «révisions en profondeur» autosuffisantes). Cela implique que beaucoup d’endroits doivent avoir un excellent partenariat en utilisant le / les pays fournissant des pièces de rechange et un soutien technique, c’est vraiment tout ce qui peut être vraiment restrictif, compte tenu de la fréquence élevée des batailles et des sanctions dans la région. L’un des éléments cruciaux de l’efficacité d’un combattant est le calibre de son ensemble de guerre numérique (GE). Bien que la plupart des informations sur cet aspect restent essentielles, certaines bonnes informations sont incorporées dans le domaine public. Le document d’évaluation de 2008 de la force aérienne suisse sur le Gripen, le Rafale et le Typhoon a été divulgué, révélant que l’avion Saab avait de «fortes» caractéristiques de guerre numérique. Les F-16 Block 52 de la Royal Moroccan Atmosphere Push (RMAF) et de l’Egyptian Air Flow Force (EAF) contiennent des appareils vraiment modernes, bien qu’ils ne soient pas les meilleurs F-16. Alors que de loin les F-16 les plus sophistiqués, les Prevent 60 aux Emirats Arabes Unis, sont installés avec le radar AESA (AN / APG-80), les RMAF et EAF se contentent de l’APG-68v9 équipé, mais de faible qualité, de contrôle mécanique. . Mais cela peut transformer en utilisant l’avènement probable du F-16V. Les radars AESA (Productive In Electronic Format Scanned Variety) sont maintenant une technologie moderne d’entrée de gamme pour obtenir une force de circulation d’air contemporaine. L’Égypte a été le premier pays africain à adhérer à l’équipe AESA avec l’arrivée de leurs chasseurs-bombardiers Rafale français. L’un des plus grands changeurs de jeu vidéo dans la force de l’atmosphère africaine est devenu l’apparition de la collection de chasseurs lourds «Flanker» sur le marché de l’exportation. Cela a été suivi par l’apparition d’un avion américain avancé. Jetons un coup d’œil à l’avion de combat de loin le plus redoutable d’Afrique.